Водяной патрубок системы охлаждения

     Качественная и надежная работа любого транспортного средства зависит от многих систем и узлов. Также, следует постоянно проводить диагностику и проверку работоспособности, которые помогут своевременно замечать все повреждения и проблемы. Очень важно обращать внимание и на водяной патрубок, потому как вытекшая жидкость в дороге или даже на стоянке, будет не самым лучшим сюрпризом.

Основные особенности патрубка водяного

     Патрубок, несмотря на свою, казалось бы, простую конструкцию, является основным элементом системы охлаждения. Для охлаждения используются специальные жидкости: тосол и антифриз.

По типам патрубки можно поделить на:

1. 1. Подводные – подающие жидкости высокой температуры в компрессор.
2. 2. Отводные – вывод уже охлажденной жидкости.

     При этом температурный режим обеих типов значительно отличается, потому за их состоянием нужно внимательно следить, чтобы не упустить пересыхание резины, вследствие чего запчасти выходят из строя. Купить водяной патрубок можно в любом специализированном магазине, но также хорошим вариантом остается и авторазборка – где есть проверенные оригинальные детали, способные послужить еще долгое время.

Причины, ведущие к замене патрубка

     Поломка системы охлаждения отчетливо дает знать о себе – под машиной наблюдаются мокрые и жирные лужи или пятна, появившиеся вследствие вытекания жидкости. Именно тогда следует в первую очередь проверить патрубок, который может лопнуть.

     Второй заметной причиной выделяется запах тосола в салоне, который означает недостаток охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это может произойти через треснутый или лопнутый патрубок, а также на низкий уровень жидкости в бачке. Такого лучше не допускать и вовремя исправлять возникнувшие проблемы.

Дополнительно выделяются также и такие причины:

1. 1. Зашкаливающие показания на датчике.
2. 2. Закипание двигателя.
3. 3. Истекание эксплуатационного срока патрубка.

     Разборка проблем в системе охлаждения должна начинаться с проверки расширительного бачка, после чего уже можно приступать к осмотру радиатора. Особенное внимание нужно уделить местам соединения труб с компрессором, а также их общее состояние – не допускаются потресканные патрубки по всей длине, а также на концах. После этих проверок следует проконтролировать зажимы хомутов, которые могли ослабеть после вибраций.

     Все неполадки и небрежное отношение со стороны водителя могут привести к дорогостоящим ремонтным работам двигателя: разрушается поршень, деформация и разрушение блоков цилиндров.