Главный тормозной цилиндр

Список товаров
Сортировать по:
Показать:
Вид:

Главный тормозной цилиндр

Важнейшим элементом всей тормозной системы любого транспортного средства считается главный тормозной цилиндр. Благодаря ему обеспечивается передача усилия с педали тормоза на гидравлическое давление, путем преобразования силы действия.

Основные особенности

Торможение зависит от влияния водителя транспортного средства на тормозную педаль, передающееся на остальные элементы системы. Поршни запускают цилиндры, и прижимают колодки к барабанам. Практически во всех современных автомобилях устанавливаются дисковые тормоза, которые имеют более стабильную и лучшую функциональность.

Основной задачей главного тормозного цилиндра выделяют препятствование тормозной жидкости к сжиманию, под влиянием остальных внешних воздействий. В это же время передается давление, которое не подвергается прерыванию и благодаря этому работа получается эффективной и совершенной.

Функции главного цилиндра:

  1. 1. Передача тормозной жидкости к цилиндрам, вследствие механического воздействия на педаль тормоза;
  2. 2. Правильное и качественное торможение транспортного средства, без рывков и сбоев, что отображается на безопасности водителя и пассажиров.

Разборка устройства автомобиля показывает, что тормозная система, вместе с главным цилиндром может отличаться в зависимости от привода, а также особенностей производства. Заднеприводные автомобили работают по поперечной системе – первый контур направлен на торможение передних колес, а второй отвечает за задние. Переднеприводные имеют более совершенную систему – диагональную, где контуры работают по обе стороны – левое колесо с правым.

Устройство и принцип работы

Одним из лучших мест, где можно купить отличные и оригинальные запчасти, является авторазборка. Именно в этом месте каждый сможет найти для своего автомобиля необходимые детали, которые по качеству даже лучше новых.

Структура главного цилиндра тормозной системы сложная и состоит с поршней, бачка, пружин возвратного действия и уплотнительных манжет, которые собраны в одном прочном корпусе. Для замедления или остановки, осуществляется нажатие на тормозную педаль, передающую усилие на поршень контура. Если в автомобиле присутствует вакуумный усилитель, то на поршень действует шток. При полной остановке, водитель отпускает педаль, а все части системы возвращаются на свои места. Если будет потеряна герметичность в одном из контуров, то один из них будет работать с уменьшенной эффективностью, хотя ее будет вполне достаточно для торможения. Выхода из строя обеих лучше не ждать и важно регулярно следить за исправностью.

Корзина

Найти свой товар