Шестерня розпредвала
Шестірня розподільного валу - зубчасте колесо
Шестерня розподільного валу призначена для збільшення потужності мотора, яке досягається з урахуванням регулювань поворотного кута. За допомогою цієї деталі можна змінити кут у будь-який бік, приблизно на 5 градусів. Оскільки двигун працює не в одному постійному режимі, а в різних, відповідно змінюється і функціональність шестерні розподільчого валу.
Основні особливості шестерні розпредвала
Фаза наповнюваності циліндрів змінюється разом із положенням шестерні розподільного валу, внаслідок чого підвищується або знижується потужність мотора і крутного моменту. Все через те, що відбувається розширення діапазону моменту, що крутить, до максимальних його показників.
Стандартна конструкція шестерні має 2 частини:
- внутрішня нерухома;
- зовнішня рухлива.
Саме це дозволяє проводити регулювання рухомої частини, змінюючи крок зубів, що призводить до виставлення найбільш точних налаштувань фаз газорозподілу. Цим способом коригуються заводські похибки або недоліки, а також налаштовуються фази для отримання максимального коефіцієнта корисної дії з подальшим підвищенням потужності двигуна.
Розрізна шестерня розподільного валу
Якщо встановити на автомобіль розподільний вал спортивного типу без розрізної шестерні, не відбудеться жодних змін у потужності чи крутному моменті. Ця деталь дозволяє домагатися збільшення потужності двигуна і використовується для найточнішого регулювання та оптимізації крутного моменту.
Розрізні шестерні випускаються не тільки для нових автомобілів, але є також і для старих. Купуючи деталь оригінального типу, можна досягти найкращої ефективності та продуктивності. Таке можливо, навіть якщо оригінальна деталь вже була у використанні.
Сама по собі, шестерня розподільчого валу, поділяється на два елементи - зубчастий вінець і маточина, з'єднані разом болтами. Отвори, які призначені для болтів, розташовуються таким чином, що дають можливість повертати маточину в різні боки під необхідним кутом. Додаткове коригування відбувається для виправлення проблем з усіма видами обертів: від нижнього до високого. Для цього потрібно повертати розподільний вал щодо колінчастого валу або проти ходу обертання. Не варто забувати також про коригування фаз розподілу газу, регулюючи початковий кут для випередження запалення.