Шестерня распределительного вала - зубчатое колесо

     Шестерня распределительного вала предназначена для увеличения мощности мотора, которое достигается с учетом регулировок поворотного угла. С помощью данной детали можно поменять угол в любую сторону, примерно на 5 градусов. Так как двигатель работает не в одном постоянном режиме, а в разных, соответственно меняется и функциональность шестерни распределительного вала.

Основные особенности шестерни распредвала

     Фаза наполняемости цилиндров меняется вместе с положением шестерни распредвала, вследствие чего повышается или снижается мощность мотора и крутящего момента. Все из-за того, что происходит расширение диапазона крутящего момента до максимальных его показателей.

     Стандартная конструкция шестерни имеет 2 части:

1. 1. внутренняя неподвижная;
2. 2. внешняя подвижная.

     Именно это позволяет проводить регулировку подвижной части, меняя шаг зубьев, что приводит к выставлению наиболее точных настроек фаз газораспределения. Этим способом корректируются заводские погрешности или недостатки, а также настраиваются фазы для получения максимального коэффициента полезного действия с последующим повышением мощности мотора.

Разрезная шестерня распределительного вала

     Если установить на автомобиль распределительный вал спортивного типа без разрезной шестерни, не произойдет никаких изменений в мощности или крутящем моменте. Эта деталь позволяет добиваться увеличения мощности двигателя и используется для самой точной регулировки и оптимизации крутящего момента.

     Разрезные шестерни выпускаются не только для новых автомобилей, но есть также и для старых. Приобретая деталь оригинального типа, можно достичь наиболее лучшей эффективности и производительности. Такое возможно даже если оригинальная деталь уже была в использовании.

     Сама по себе, шестерня распределительного вала, разделяется на два элемента – зубчатый венец и ступица, соединенные вместе болтами. Отверстия, которые предназначены для болтов, располагаются таким образом, что дают возможность поворачивать ступицу в разные стороны, под необходимым углом. Дополнительная корректировка происходит для исправления проблем со всеми видами оборотов: от нижнего до высокого. Для этого нужно поворачивать распределительный вал относительно коленчатого вала по или против хода вращения. Не стоит забывать также и о корректировке фаз распределения газа, регулируя первоначальный угол для опережения зажигания.