Пусковой топливный клапан

Топливно-пусковой клапан

     Производительность двигателя внутреннего сгорания зависит от правильной работы всех комплектующих и дополнительных систем, а также не последнюю роль отыгрывает пусковой топливной клапан, который также называется пусковой форсункой. Данное устройство предназначается для распыления горючего, подаваемого под очень высоким давлением.

Функционирование пускового топливного клапана

     Пусковая форсунка может разделяться по способу впрыска:

1. Электромагнитная – самый простой и распространенный вариант, который устанавливается на бензиновых двигателях.
2. Электрогидравлическая – устанавливается на дизельных моторах и хорошо сочетается с системой Common Rail.
3. Пьезоэлектрическая – самый современный вариант, который отличается лучшими техническими характеристиками, но используется только для дизельных силовых агрегатов.

     Если говорить простыми словами – пусковой топливный клапан являет собой емкость небольшого размера, наполненная горючим, подаваемым под очень высоким давлением из магистралей. Распыление топлива должно доставать ко всем впускным клапанам цилиндров, поэтому клапан соответственно и устанавливается с широкими выпускными возможности.

     Разборка работы двигателя показывает, что при поступлении топлива, а также в зависимости от функционирования, прямой впрыск будет с показателями от 90 до 140 атмосфер. Показатель может отличаться для более мощных моделей автомобилей, но практически всегда находится на одинаковом уровне.

Сбои и неполадки в работе

     Нет особенной разницы, на каком топливе работает автомобиль – сбои в работе могут появляться для бензинового и дизельного двигателя. Так как устройство работает под высоким давлением, не всегда на хорошем горючем, то проблемы появляются достаточно часто. Купить оригинальные запчасти с прекрасным качеством можно на авторазборке, где есть отличный ассортимент разнообразных необходимых деталей.

     Пусковой клапан может не разбрызгивать, а лить топливо, что приводит к снижению мощности и коэффициента полезного действия. При этом мотор заводится с проблемами, выпуская черного цвета выхлопные газы, а расход топлива значительно увеличивается. Специалисты рассказывают, что на до 90% проблем с сложным запуском мотора – это проблемы как раз с пусковым топливным клапаном.

     Неполадки могут появляться и при отсутствии, а также неисправностям фильтра тонкой очистки, потому как весь мусор будет мешать распылять топливо или предоставлять некачественную смесь.