Трубки топливного насоса

Для правильной подачи горючего из бака к мотору, нужны трубки топливного насоса и сам насос, который равномерно распределяет оптимальное количество топлива и постоянное давление. В автомобильной промышленности используются и устанавливаются несколько видов топливных насосов, которые имеют определенные особенности и отличия по типу привода и конструкции.

Устройство и конструкционные особенности

Разборка современных топливных насосов позволяет различать их на два типа:

1. Механические – в основном используются для карбюраторных двигателей или в качестве подкачки в дизельных силовых агрегатах.
2. Электрические – более современный вариант, применяемый в обеих видах силовых агрегатах.

Механические топливные насосы все еще достаточно распространенно используются в производстве, несмотря на наличие более лучших и совершенных электрических, которые в свою очередь разделяются на вакуумные, роликовые, шестеренчатые, центробежные и плунжерные. Последние достаточно редко употребляются для серийного производства, выступая в большинстве случаев в качестве топливного насоса высокого давления в дизельных двигателях.

Не последнюю роль отыгрывают и трубки топливного насоса, которые представляют собой металлические соединительные элементы, отвечающие за передачу горючего от топливного бака до карбюратора, направляясь впоследствии обратно. Топливопроводы подвергаются огромным нагрузкам, поэтому для их изготовления используются медь или латунь, а в местах соединения с прочной резины или пластмассы. Конец трубки топливного насоса располагается высоко над расположенной рядом с частью дна бака, чтобы не допускать попадания пыли и мелких частиц мусора.

Возможные неисправности

К основным дефектам топливопроводов относятся:

1. Деформации и уменьшение внутреннего диаметра на концах труб.
2. Повреждения гаек, штуцеров и вмятины на поверхности.
3. Естественный износ.

Данные неприятности приводят к ухудшению функционирования топливной системы, снижению мощности и значительному повышению расхода горючего. Основной фактор, влияющий на ресурс – это качество топлива, которое может вывести из строя насос уже после 50-60 тысяч километров, а в случае отличного горючего, то эксплуатация возможна до 200 тысяч километров.

Купить отличные запчасти на замену можно на авторазборке, где есть все необходимое по доступным ценам.