Тормозная система
Тормозная система в авто
Тормозная система автомобиля – является одной из основных составляющих систем, которая используется, чтобы водитель мог менять скорость и останавливать авто. Также, она предназначена для длительного и короткого удерживания машины на месте.
Главные особенности тормозов
Исполнение всех своих функций на высоком уровне, обеспечивается благодаря разделению на такие главные виды: основную (рабочую), стояночную и запасную.
Основная система употребляется для торможения и полной остановки. К ней относятся – гидропривод и дополняющие элементы. Сам же гидропривод разделяется на следующие части: тормозящий цилиндр, усилитель, контуры и тормозящие цилиндры рабочего типа.
Запасная используется при неполадках или полноценном выходе из строя рабочей системы. Функциональность подобна основной, и создана в целях использования в качестве подстраховки.
Стояночный вид был придуман для выполнения следующих функций:
- 1. осуществление торможения аварийного или экстренного типа;
- 2. удерживание машины на месте, на протяжении короткого или долгого времени;
- 3. безопасное сдерживание авто на спусках, при направлении вверх или вниз.
Устройство и стандартный принцип действия тормозной системы
Стандартный принцип действия довольно простой и понятный – изначально осуществляется нажатие на педаль, после чего вся нагрузка сразу уходит к вакуумному усилителю. Поршень тормозного цилиндра направляет рабочую жидкость к работающим цилиндрам и повышает давление в приводе, а поршни перенаправляют колодки к дискам. Следующее продолжающееся нажатие будет только увеличивать давление, что приведет к большему замедлению.
Если говорить в общем, то тормозная система представляет несложный механизм работы и используется для соединения тормозного устройства с приводом. Само по себе, устройство используется, чтобы создать момент торможения – период, который подразумевает замедление транспортного средства или его полной остановки. Стояночный располагается в области коробки передач или возле педалей, а рабочий устанавливается непосредственно в колесе.
Различают также барабанный тип, в котором за подвижную часть отвечает барабан, а неподвижную представляют колодки или ленты. Устройство дискового типа в большинстве случаев учитывает несколько большее количество тормозных элементов.
На сегодняшний день есть достаточно разработок, которые предназначаются для облегчения торможения и поддержки системы в рабочем состоянии.