Выпускная заслонка
Выпускные заслонки на двигателях
Одним из основных видов топлива является бензин, который преобладает во многих автомобилях. Для сгорания в цилиндрах, он должен быть не чистым, а смешанным с воздухом. Именно для заготовки оптимальной смеси горючего с воздухом нужна выпускная заслонка, которая находится перед впускным коллектором.
Особенности работы выпускной заслонки
По-другому выпускную заслонку называют дроссельной, а принцип работы достаточно простой – регулировка воздушного канала. При полностью открытом состоянии, воздух без препятствий поступает во впускной коллектор, а при закрытом доступ ограничивается. Чтобы определять, на какой угол открывать заслонку, предусмотрены датчики, напрямую связанные с блоком управления и передающие сигналы по увеличению количества топливной смеси, для оптимальной производительности.
При большем угле открытия заслонки и воздуха поступает достаточно много, повышая обороты мотора, если показатель невысокий, соответственно и обороты ниже.
Разборка всего устройства показывает, что сама по себе дроссельная заслонка является круглой пластиной, которая поворачивается по своей оси, закрываясь или открываясь на полную. Установка происходит во внутрь корпуса, где располагается также привод, регулировщик холостого хода и специальный датчик. Вместе такое устройство можно назвать дроссельным узлом.
Конструкция и особенности работы похожие для карбюраторных и инжекторных двигателей, лишь с небольшими изменениями в современных автомобилях. Сам корпус выпускной заслонки дополнительно участвует в системах охлаждения, вентиляции картера и улавливания паров горючего.
Составляющие выпускного узла
Конструкция выпускного узла не ограничивается только заслонкой, имея также в составе:
- 1. Регулятор холостого хода.
- 2. Механический или электрический привод.
- 3. Датчик положения.
Все запчасти, которые необходимо заменить или добавить, есть в таком отличном месте, как авторазборка, где сразу можно купить их по оптимальным ценам, не бьющим по бюджету.
Если выпускная заслонка перестает отвечать и реагировать на импульсы, идущие от датчика положения, то можно получить неприятности и неполадки в работе двигателя. Обороты станут плавающими, а на холостом ходу они будут иметь повышенные показатели. Расход топлива значительно увеличится и станет абсолютно неконтролируемым.
Поэтому следует уделять большое внимание правильной функциональности, не допуская поломок и выхода элемента из строя.