Клапан управления турбиной

Клапан турбины

     Многие автовладельцы любят быструю езду, используя для этого турбокомпрессор и другие дополнительные механизмы, улучшающие производительность и мощность двигателя. Особенно популярным в последнее время стали турбокомпрессоры с высоким давлением, где в отличии от стандартных, есть клапан управления турбиной.

Как работает и настройка клапана управления турбиной

     Основной задачей клапана управления турбиной является снижение давления двигателя, работающего на повышенных оборотах. Разборка конструкции механизма показывает, что лучше устанавливать устройство непосредственно к турбине, в выпускной коллектор.

     Принцип работы не отличается сложностью – повышение оборотов приводит к возрастанию давления выхлопов, вследствие чего возникает необходимость пропустить отработанные газы мимо колеса турбины. Именно в этот момент открывается клапан, который может пропускать выхлопы, вследствие чего остальные клапаны будут насыщаться воздухом, что и требуется для оптимальной производительности и разгона турбонагнетателя.

     Правда иногда появляется недостаточный наддув, который можно изменить, правильно настраивая клапан. Для этого следует:

1. Проверить и заменить пружину – более упругая деталь помогает увеличить давление, но если требуется, то можно установить и элемент помягче.
2. Регулировка конца клапана.
3. Установка буст-контроллера – необходимо для повышения наддува, выпуская некоторое количество воздуха, освобождая клапан от части работы.

Виды клапанов и возможные неисправности

     Клапаны могут быть следующих видов: байпасные, внутренние, внешние перепускные. Первые походят для очень мощных автомобилей, вторые используются преимущественно на турбированных машинах, а третий случай не очень распространенный, но иногда появляется среди некоторых транспортных средств.

     Запчасти любого из видов можно купить в таком отличном месте, как авторазборка, где есть достаточно оригинальных и качественных деталей, которые можно найти для определенного автомобиля.

     Неисправности лучше всего диагностировать в сервисном центре, а главным из признаков выделяется нестабильная работа мотора и непосредственно турбонагнетателя. Одной из причин выхода из строя, является поломка составляющих компонентов, отвечающих за правильное функционирование системы. Изнашиваются или ломаются зубцы шестерней привода, которые и отвечают за открывание и закрывание самого клапана.