Колінчастий вал бв Opel Signum 1.9 CDTI (2003-2008)

     Коленвал для двигуна будь-якого автомобіля вважається дуже важливим елементом, але для кожної моделі є індивідуальним і виготовляється для певного транспортного засобу. Opel Signum не став винятком тим більше, що модель вважається не зовсім стандартною та з цікавими конструкторськими рішеннями.

     Колінчастий вал автомобіля - основний елемент мотора, який необхідний для перетворення згорілих газів в циліндрах силового агрегату в механічну енергію. З цього виходить і головне завдання пристрою – перетворення рухів кожного з поршнів у момент, що крутить, який у свою чергу прямує через трансмісію на колеса транспортного засобу.

    Вибираючи довжину поршневого ходу та діаметра моторного циліндра створюється співвідношення для таких варіантів двигуна:

1. 1. довгохідний – коли розміри поршневого ходу вищі за діаметр;
2. 2. короткохідний – хід поршня знаходиться на меншому рівні, ніж діаметр.

     Такі співвідношення призвели до можливості в кілька разів підвищити потужність (у разі короткохідного), а також створити кращу економічність (довгохідний).

Коленвал зазвичай виробляється з чавуну, а нові варіанти - кована сталь або навіть титан. Деталі виготовляються методом лиття, щоб забезпечити максимальну міцність та стійкість до швидкого зношування.

Конструкційні особливості дизельного коленвала Опель Сигнум

     Багато в чому, конструкція колінчастого валу залежить від кількості циліндрів, а особливо від їх конфігурації та порядку функціонування, що веде до встановленого розташування та кількості шийок. У двигунах V6 шатунні шийки дещо зміщуються у бік довжини валу, а мотори V8 відрізняються у деяких версіях: американська хрестоподібна, а європейська має плоский колінчастий вал. Однак, навіть з огляду на всі особливості та розташування – колінвал зовні має схожий вигляд для будь-якого автомобіля та конструктивно складається зі схожих деталей.