Коленчатый вал бу Opel Signum 1.9 CDTI (2003-2008)

     Коленвал для мотора любого автомобиля считается очень важным элементом, но для каждой модели является индивидуальным и изготавливается для определенного транспортного средства. Opel Signum не стал исключением тем более, что модель считается не совсем стандартной и с интересными конструкторскими решениями.

     Коленчатый вал автомобиля – основной элемент мотора, который необходим для преобразования сгоревших газов в цилиндрах силового агрегата в механическую энергию. Из этого выходит и главная задача устройства – преобразование движений каждого из поршней в крутящий момент, который в свою очередь направляется через трансмиссию на колеса транспортного средства.

     Выбирая длину поршневого хода и диаметра моторного цилиндра создается соотношение для таких вариантов двигателя:

1. 1. длинноходный – когда размеры поршневого хода выше диаметра;
2. 2. короткоходный – ход поршня находится на меньшем уровне, чем диаметр.

     Такие соотношения привели к возможности в несколько раз повысить мощность (в случае короткоходного), а также создать лучшую экономичность (длинноходный).

     Коленвал обычно производится с чугуна, а новые варианты – кованная сталь или даже титан. Детали изготавливаются методом литья, чтобы обеспечить максимальную прочность и устойчивость к быстрому износу.

Конструкционные особенности дизельного коленвала Опель Сигнум

     Во многом, конструкция коленчатого вала зависит от количества цилиндров, а особенно от их конфигурации и порядка функционирования, что ведет к установленному расположению и числу шеек. В двигателях V6 шатунные шейки несколько смещаются в сторону длины вала, а моторы V8 отличаются в некоторых версиях: американская крестоподобная, а европейская имеет плоский коленчатый вал. Однако, даже учитывая все особенности и расположение – коленвал внешне имеет похожий вид для любого автомобиля и конструктивно состоит из похожих деталей.