Подвеска, ходовая

Ходовая, подвеска колёс

     Передача крутящего момента осуществляется при непосредственном участии ходовой части автомобиля, поэтому это очень важный элемент в его конструкции. Ходовая часть состоит из колес, рамы, подвески колес и мостовых балок.

Основные особенности подвески

     Основной задачей ходовой части является обеспечение передвижения автомобиля по разнообразному дорожному покрытию. В этом участвуют все составляющие ходовой части, которые вместе и организовывают отличное и комфортное передвижение.

Главными видами подвески выделяются следующие:

1. 1. зависимая – считается достаточно устаревшей, но еще не теряет популярности и распространенности. Используется она в основном на грузовиках, внедорожниках, а также и на легковых автомобилях;
2. 2. независимая – особенностью данного вида считается предоставление каждому колесу отдельную систему крепления и гашения колебаний. Это очень удобно и эффективно, потому как не передается движение колес друг на друга.

Зависимая подвеска

     Одним из видов зависимой подвески считается рессорная, которая состоит из рессоры и загнутых дугой стальных листов. Выполнено все в форме пирамиды, а пружинистая сталь помогает лучше и комфортнее принимать на себя неровности дорожного покрытия.

     Для сокращения времени колебания рессор, конструкция предполагает наличие амортизаторов, которые останавливают возможную раскачку автомобиля.

     Еще один вид – пружинная, который отличается от рессорной наличием винтовых пружин. У них несколько меньшие габариты, а также они значительно удобнее в использовании.

     Зависимую подвеску разных видов еще применяют во внедорожниках и это считается вполне отличными вариантом.

Независимая подвеска

     Самым распространенным вариантом независимой подвески считается конструкция, получившая название “МакФерсон”. Ступицы колес крепятся на шарнирах к автомобильному кузову с помощью рычагов, которые могут быть различных видов и вариантов расположения. Выделяются рычаги одинарные, двойные, нижние и верхние, а в дополнение к ним можно отнести также и резиновые технические детали – сайлентблоки, втулки и шаровые опоры. Они предназначаются для избавления от колебаний, вызванных прохождением автомобиля неровностей на дорожном покрытии.

     Любая подвеска, зависимого или независимого типа подвергается большому количеству достаточно серьезных нагрузок, потому важно следить и ухаживать за ее элементами и состоянием.